三部委在会议上提出了将第三阶段油耗限值收严10%的意见，节能汽车补贴要继续实行，也将适用这一标准。采访中，各大汽车品牌均表示，此政策将会对今年车市销售产生极大影响。

今年，影响车市的几大利好政策纷纷退出，目前节能车补贴成为最直接影响消费者购车的政策。

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，汽车行业刺激政策应有序退出。2010年6月开始的节能车补贴政策对拉动经济型车增长的贡献很大，2011年这个政策延续。由于2011年的全年都受惠于节能车的补贴，而且补贴车型数量仍在快速增长，因此市场结构性相对稳定仍有基础。

他表示，节能车补贴不能大面积退出。节能汽车补贴政策花钱不多，但实施以来对行业促动很大。如果继续实施的话，将能够逐步推动整个行业产品品质提升和技术进步。今年车市进入调整年，政策应该给予市场希望。新产品档次提升了，将对老旧车型形成挤压，从而提升行业水平。但如果标准提升10%，可能将导致自主品牌和小排量市场的严重萎缩倒退。

本报记者 王淑娟
 

信息来源：云南网